由于歷史原因一些老城區(qū)停車位的規(guī)劃與經(jīng)濟的發(fā)展速度不匹配，造成了停車位的歷史欠賬，再加上城市規(guī)模迅速擴張，路面停車泊位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足小汽車日益增多的需求。停車難成為越來越嚴(yán)重的社會問題。

如何解決停車難

目前停車難已經(jīng)成為世界性的難題。如何解決停車難是一個系統(tǒng)工程，從交通規(guī)劃到靜態(tài)交通的管理，從簡易停車到倉儲式智能車庫，都是不可忽視的因素。"他山之石，可以攻玉"，讓我們看看國外的解決停車難的經(jīng)驗：

日本沒有停車位不給上汽車牌照；英國城市中心區(qū)征收擁堵費；新加坡?lián)碥囎C政策。

無論上述哪個方式，都是從地區(qū)的實際情況著手，是不得已而為之的解決方案。更根本的解決方法就是在城市規(guī)劃階段就配置相當(dāng)比例的停車位。當(dāng)下政策制定部門還在為停車位的配比率猶豫不決，錯過了解決停車難的更佳時機。

小汽車在不斷的增加，城市中心區(qū)變得擁擠不堪，然而興建停車場需要巨大的資金投入。如何結(jié)合各方的力量快速的建設(shè)立體車庫項目呢？這不得不提到立體車庫的BOT模式。

何為立體車庫BOT

BOT是建設(shè)（Build）、經(jīng)營(Operate)、移交(Transfer)等三個階段的第一個英文字母統(tǒng)稱。立體車庫BOT即停車場建設(shè)土地的所有者（政府）給予立體車庫投資方或立體車庫建設(shè)方一定期限的經(jīng)營權(quán)；并允許經(jīng)營，通過向公眾收取費用或出售使用權(quán)回收投資及賺取合理利潤；經(jīng)營期滿，經(jīng)營建設(shè)主體移交立體車庫BOT項目給政府。

立體車庫BOT的優(yōu)點

首先，盈利模式的創(chuàng)新。采用此種方案可以各方的收益更大化：共贏共享的盈利模式有利于立體車庫項目順利運行。同時該盈利模式還促進(jìn)當(dāng)?shù)氐耐顿Y與就業(yè)，兼顧良好的社會效益。

其次，管理的創(chuàng)新。立體車庫BOT模式的相關(guān)各方形成明晰的責(zé)權(quán)利，相互制約，容易形成建造運營的科學(xué)管理模式。

更后，技術(shù)的創(chuàng)新。不是每種立體車庫產(chǎn)品適合BOT模式。技術(shù)更先進(jìn)、施工難度大的倉儲式智能車庫成為立體車庫BOT模式的更佳選擇。目前已經(jīng)簽訂的BOT項目是采用世界更近先進(jìn)的第三代立體停車技術(shù)，存取車方便快捷，用戶體驗更佳。

解決停車難的核心點

立體車庫的BOT模式，由于建設(shè)方是專業(yè)的立體車庫建設(shè)團隊，不但有效緩解了政府的建設(shè)資金投入，而且提高了資金的使用效率，節(jié)省了投資。同時科學(xué)的管理機制，大大提高了管理的效率，并使社會效益更大化。

綜述

解決停車難的核心在于增加停車位，采用建設(shè)立體車庫的BOT模式不僅僅是盈利模式的創(chuàng)新，也是提高投資利用效率的有效方法。