立體車庫扶持政策有多少？

為了吸引更多的民營資本投資立體車庫的經(jīng)營，建設(shè)機(jī)械式停車庫，國家和地方出臺了一系列立體車庫扶持政策。

首先是國家層面，三部委出臺了《關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》。指導(dǎo)意見的出臺對于引導(dǎo)城市停車設(shè)施發(fā)展，加強(qiáng)城市停車管理，規(guī)范停車收費(fèi)起到了積極作用，但是缺乏可操作性。

其次是各地推出的立體車庫扶持政策，如：濟(jì)南、西安、武漢、鄭州等。在推出鼓勵(lì)政策的城市立體車庫都得到了快速的發(fā)展，其中以西安的立體車庫發(fā)展更為迅速。據(jù)更新的行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，西安成為機(jī)械式立體車庫新增泊位速度更快的城市。

有哪些立體車庫補(bǔ)貼及資金補(bǔ)助

杭州市早在2010年出臺了《杭州市鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)停車場（庫）自己補(bǔ)助辦法》，其中關(guān)于立體車庫補(bǔ)貼的內(nèi)容主要有：原則上按建安成本的25%進(jìn)行補(bǔ)助。補(bǔ)助資金有市區(qū)二級分別設(shè)立專項(xiàng)財(cái)政資金各按50%配比組成，財(cái)政補(bǔ)助必須用于對外開放的公共停車設(shè)施建設(shè)。該補(bǔ)助辦法彰顯了杭州特色的立體車庫產(chǎn)業(yè)化道路，極大的緩解了杭州市的停車難問題。

我們更需要《停車法》

無論是立體車庫補(bǔ)貼還是立體車庫扶持政策，雖然暫時(shí)緩解了停車難題，但是更加劇了立體車庫發(fā)展的失衡。有行業(yè)專家分析，升降橫移式的立體車庫已經(jīng)出現(xiàn)局部過剩的苗頭。山東是立體車庫生產(chǎn)大省，幾乎每個(gè)地區(qū)都有立體車庫生產(chǎn)企業(yè)，僅山東省內(nèi)的幾大立體車庫生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)基本可以滿足全國的銷量。這種局部發(fā)展的不均衡，單靠立體車庫補(bǔ)貼與扶持政策是無法解決的。

他山之石：立體車庫立法

鄰國日本與1957年頒布了《停車法》，造就了日本立體車庫50年的大發(fā)展。

即《停車法》頒布后，1959年日本從歐洲引入了機(jī)械式立體車庫，并根據(jù)日本的特點(diǎn)在塔式立體車庫建設(shè)方面獨(dú)樹一幟。僅在日本東京就有近3000座塔式立體車庫。

有感于日本立體車庫的發(fā)展，我們亟需的不是立體車庫扶持政策，也不是立體車庫補(bǔ)貼政策，而是立體車庫立法，能夠讓中國立體車庫行業(yè)健康發(fā)展50年的中國特色的停車法。