首先，對(duì)于不少司機(jī)來(lái)說(shuō)，新生事物的排斥感還沒(méi)有完全消除，再加上新司機(jī)對(duì)自己的技術(shù)不夠自信，就更增加了畏難心理；其次，不論任何一種公共設(shè)施，價(jià)格與便捷程度無(wú)疑都是公眾更先考慮的因素，而新聞中提到的海口多個(gè)立體車(chē)庫(kù)不僅沒(méi)有購(gòu)物后免費(fèi)停車(chē)的優(yōu)惠，而且自身還帶著選址不便民、技術(shù)不完善、車(chē)型不兼容、環(huán)境惡劣等缺陷，這樣低質(zhì)的性價(jià)比，顯然把開(kāi)車(chē)出行的便捷率降到了更低，汽車(chē)在一走一停間反而成了負(fù)擔(dān)。面對(duì)此情此景，還有多少司機(jī)會(huì)“明知山有虎、偏向虎山行”？

當(dāng)然，立體車(chē)庫(kù)并非洪水猛獸。恰好相反，在城市環(huán)境日趨緊迫的今天，立體車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展空間幾乎不言而喻。而海口的立體車(chē)庫(kù)之所以顯得水土不服，絕大多數(shù)問(wèn)題其實(shí)并不在車(chē)庫(kù)本身，而是需要來(lái)自社會(huì)各個(gè)層面的反思。

就車(chē)庫(kù)管理方而言，盡快改善被市民吐槽多時(shí)的硬件短板已是勢(shì)在必行，而通過(guò)宣傳普及讓公眾了解立體車(chē)庫(kù)的停車(chē)流程，將在更大程度上抵消司機(jī)的陌生感。同時(shí)，立體車(chē)庫(kù)從來(lái)都不是高回報(bào)、快回報(bào)的產(chǎn)業(yè)，其自身投資大、回收期長(zhǎng)的特性，如何幫助這種帶有公益性質(zhì)的事業(yè)走上正軌，也是政府相關(guān)部門(mén)需要考略的問(wèn)題。對(duì)于這樣一些已經(jīng)建成，并且在短期難以扭轉(zhuǎn)不利局面的新型車(chē)庫(kù)，交通和物價(jià)等部門(mén)是否可以因地制宜，通過(guò)適度補(bǔ)貼或出臺(tái)指導(dǎo)價(jià)的方式，讓車(chē)庫(kù)首先運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)？而那么對(duì)于廣大有車(chē)族來(lái)說(shuō)，與其開(kāi)著車(chē)到處打轉(zhuǎn)尋找停車(chē)位，何不嘗試一下高科技帶來(lái)的新鮮停車(chē)形式呢？