在土地資源日益緊缺的大中型城市，機(jī)械式停車(chē)庫(kù)進(jìn)入城市公共停車(chē)場(chǎng)，已不是新鮮事了。近年來(lái)各城市紛紛出臺(tái)政策，鼓勵(lì)社會(huì)資本投入公共停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)建設(shè)，不少企業(yè)抓住這一機(jī)遇投身城市機(jī)械式公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中來(lái)。

公共停車(chē)場(chǎng)的投資建設(shè)運(yùn)用了機(jī)械式停車(chē)庫(kù)后，社會(huì)反響不一：有的項(xiàng)目對(duì)緩解城市停車(chē)難問(wèn)題起到了很好的作用，投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)取得了一定的經(jīng)濟(jì)成效，企業(yè)也獲得了效益。但有的項(xiàng)目卻沒(méi)能起到預(yù)期的效果，機(jī)械車(chē)庫(kù)空置率較高，投資運(yùn)營(yíng)管理者很難受益，甚至機(jī)械車(chē)庫(kù)的日常收費(fèi)無(wú)法維持自身的日常維護(hù)管理費(fèi)用，虧損嚴(yán)重。

機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)遭遇尷尬的原因

這種尷尬局面的出現(xiàn)，值得我們深思：公共停車(chē)場(chǎng)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的熱點(diǎn)是什么？需要解決哪些問(wèn)題，才能使機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)發(fā)揮更大作用，真正能夠做到緩解停車(chē)難？

筆者認(rèn)為造成機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)使用率不高，虧損嚴(yán)重的原因主要有以下幾方面：

一、車(chē)主停車(chē)習(xí)慣

機(jī)械式車(chē)庫(kù)是的出現(xiàn)，大多數(shù)人對(duì)它了解的不多，因此，地面停車(chē)和道路停車(chē)仍然是大多數(shù)車(chē)主停車(chē)的。

對(duì)于不經(jīng)常使用機(jī)械車(chē)庫(kù)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，相對(duì)于地面停車(chē)，機(jī)械車(chē)庫(kù)對(duì)車(chē)主的停車(chē)技術(shù)要求更高，而且，機(jī)械式車(chē)庫(kù)因?yàn)槠渥陨斫ㄔO(shè)成本及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本等原因，停車(chē)費(fèi)用一般高于地面停車(chē)，由于這些原因的共同作用，造成了很多車(chē)主寧愿違章停車(chē)，也不愿意進(jìn)入機(jī)械式停車(chē)庫(kù)停車(chē)的現(xiàn)象，這在一定程度上限制了機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展。

二、城市管理

政府部門(mén)對(duì)機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的投建運(yùn)營(yíng)的支持政策和支持措施不夠完整詳細(xì)，對(duì)于很多政策的落實(shí)情況缺乏有效監(jiān)管。

其次，對(duì)于違章停車(chē)的處罰力度也比較欠缺，主要靠人工到路面拍照進(jìn)行取證、貼罰單，工作量大且監(jiān)管不全面，這種執(zhí)法現(xiàn)狀容易造成很多違章停車(chē)車(chē)主的僥幸心理，一些車(chē)主為了貪圖方便，僥幸違章停車(chē)，十次違章，一次被罰，也不覺(jué)得虧。這也是造成機(jī)械車(chē)庫(kù)高空置率的原因之一。

更后是，管理部門(mén)沒(méi)有為機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。不少機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目附近存在不少路邊停車(chē)位，甚至這些路邊停車(chē)收費(fèi)的價(jià)格與機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的停車(chē)收費(fèi)持平甚至低于機(jī)械車(chē)庫(kù)，相比較之下，車(chē)主則更愿意停在方便快捷的路邊車(chē)位。

三、機(jī)械車(chē)庫(kù)選址及自身技術(shù)

投建運(yùn)營(yíng)機(jī)械車(chē)庫(kù)的選址是經(jīng)營(yíng)效益的先天條件。廈門(mén)市江頭公園停車(chē)樓就只是服務(wù)于周邊住宅小區(qū)，附近沒(méi)有大型的寫(xiě)字樓、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、機(jī)關(guān)單位及景點(diǎn)等，而且其附近的住宅小區(qū)原來(lái)也已經(jīng)有一些停車(chē)位配置，這就造成了廈門(mén)江頭公園停車(chē)樓閑置率較高，有時(shí)甚至高達(dá)9成。盡管江頭公園機(jī)械車(chē)庫(kù)一再降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但仍然改變不了遇冷的狀況。

四川機(jī)械式車(chē)庫(kù)

車(chē)庫(kù)自身的技術(shù)問(wèn)題也是造成立體車(chē)庫(kù)使用率不高的原因之一。很多立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目為了節(jié)省車(chē)庫(kù)制造成本，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)位狹窄，限定車(chē)型，適用性不廣。狹窄的車(chē)位使得很多駕駛員在存取車(chē)時(shí)小心翼翼，還不時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛刮擦現(xiàn)象，車(chē)子開(kāi)不進(jìn)停車(chē)庫(kù)的情形也時(shí)常發(fā)生。這也是很多人不愿意將車(chē)停進(jìn)機(jī)械車(chē)庫(kù)的原因。廈門(mén)市中山醫(yī)院的升降橫移立體車(chē)庫(kù)就是一個(gè)例子，車(chē)位設(shè)計(jì)狹窄、通道不寬敞、進(jìn)出車(chē)比較困難，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車(chē)輛刮擦事件，造成了車(chē)輛保險(xiǎn)公司在機(jī)械車(chē)庫(kù)處天天“值班服務(wù)”的現(xiàn)象。

存取車(chē)時(shí)間長(zhǎng)也是機(jī)械車(chē)庫(kù)的致命弱點(diǎn)。有些立體車(chē)庫(kù)租賃廠(chǎng)家為了降低成本，在一定的空間更大程度的增加車(chē)位，在設(shè)計(jì)車(chē)庫(kù)時(shí)設(shè)立的進(jìn)出口（或叫避讓口）少，很多都是超過(guò)30個(gè)車(chē)位才設(shè)立一個(gè)進(jìn)出口（避讓口），智能車(chē)庫(kù)甚至一臺(tái)搬運(yùn)器要管50個(gè)以上車(chē)位，造成車(chē)庫(kù)清庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了車(chē)庫(kù)的存取車(chē)速度。

車(chē)庫(kù)方便性差。這體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一，進(jìn)入車(chē)庫(kù)取車(chē)上物品或把物品放進(jìn)車(chē)上都需重新循環(huán)一個(gè)存取車(chē)流程；二，車(chē)庫(kù)上某些部件出現(xiàn)有故障，所有的車(chē)均取不得存不得；

三，存.取車(chē)流程上，一般的車(chē)庫(kù)存車(chē)要先取卡，取車(chē)要先繳費(fèi)再等候取車(chē)，不便捷。經(jīng)常造成出.入口排隊(duì)現(xiàn)象。

解決方案

要想解決機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的推廣建設(shè)及運(yùn)營(yíng)效益問(wèn)題，需從以下幾個(gè)方面入手：

區(qū)域整體管理模式

政府應(yīng)制定相應(yīng)的政策，改變目前我國(guó)各城市公共停車(chē)場(chǎng)分散建設(shè)、零星管理的模式，允許、鼓勵(lì)、扶持一個(gè)企業(yè)或一個(gè)企業(yè)的聯(lián)合體對(duì)一個(gè)城市或城市的一個(gè)區(qū)域以BOT形式投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以機(jī)械停車(chē)庫(kù)為主的公共停車(chē)場(chǎng)，并成為綜合管理運(yùn)營(yíng)這個(gè)區(qū)域停車(chē)的主體。

機(jī)械式車(chē)庫(kù)在便捷性、停車(chē)收費(fèi)等方面相對(duì)于地面停車(chē)位均處于劣勢(shì)。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)雖然節(jié)約了大量土地資源，但是車(chē)主卻不是直接的受益群體，車(chē)主要為進(jìn)入立體車(chē)庫(kù)付更高的停車(chē)費(fèi)、花費(fèi)更長(zhǎng)的等待時(shí)間來(lái)存取車(chē)，還要經(jīng)受更高停車(chē)技術(shù)的考驗(yàn)。大部分停車(chē)是到了連違章停車(chē)都不可能的時(shí)候才進(jìn)入機(jī)械車(chē)庫(kù)停車(chē)的。所以分散式建設(shè)、零星管理的機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的管理運(yùn)營(yíng)收益有一定難度。

而區(qū)域整體管理模式則能很好的改變一些境況，這個(gè)區(qū)域可大可小，合適的更大的區(qū)域應(yīng)是一整個(gè)城市，更小則應(yīng)是城市的一個(gè)片區(qū)（一個(gè)街道居委會(huì)管轄范圍）或一條街道，目前，湖北的十堰市，福建的龍巖市，就采用了這樣一種管理模式，可以說(shuō)是能夠借鑒的先例。

區(qū)域整體管理模式有利于機(jī)械車(chē)庫(kù)的推廣運(yùn)用，加快區(qū)域內(nèi)車(chē)主新的停車(chē)習(xí)慣的形成，同時(shí)也有利于公共停車(chē)的專(zhuān)業(yè)化管理，推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化的形成。

在區(qū)域整體管理模式中，企業(yè)需要按照政府規(guī)定的時(shí)限，加快公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，以盡快滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)公共停車(chē)的需要。為確保機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)，企業(yè)在獲得整個(gè)區(qū)域的停車(chē)管理權(quán)后，應(yīng)不斷減少機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目附近的路邊停車(chē)數(shù)量，對(duì)于無(wú)法取消的路邊車(chē)位，應(yīng)在政策允許的范圍內(nèi)不斷的提高路邊車(chē)位的停車(chē)收費(fèi)，使其高于機(jī)械公共車(chē)庫(kù)的停車(chē)收費(fèi)。同時(shí)企業(yè)還可以利用停車(chē)收費(fèi)的收入再次投入建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，以車(chē)位養(yǎng)車(chē)位，解決部分建設(shè)停車(chē)場(chǎng)的資金來(lái)源，減輕投資壓力，這是對(duì)機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)投建經(jīng)營(yíng)環(huán)境的一個(gè)更基本的優(yōu)化。

企業(yè)應(yīng)對(duì)整個(gè)區(qū)域的原有停車(chē)資源進(jìn)行一次大的整合，協(xié)商開(kāi)放這個(gè)區(qū)域的部分停車(chē)資源實(shí)施錯(cuò)時(shí)停車(chē)，讓靠近公共停車(chē)難區(qū)域的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，寫(xiě)字樓的部分停車(chē)位晚上時(shí)段作為公共停車(chē)位使用；住宅小區(qū)、夜間娛樂(lè)場(chǎng)所的部分停車(chē)位白天作為公共停車(chē)位使用；其收益絕大部分由單位物業(yè)或車(chē)位業(yè)主享受。這不僅可以緩和公共停車(chē)位緊張的壓力，還可減輕企業(yè)短時(shí)間內(nèi)的投資、建設(shè)壓力。

企業(yè)還可以配合政府管理部門(mén)對(duì)整個(gè)服務(wù)管理區(qū)域投入停車(chē)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)違章停車(chē)、停車(chē)逃費(fèi)進(jìn)行取證，這樣既可以避免停車(chē)費(fèi)流失，又可以杜絕違章停車(chē)，車(chē)主沒(méi)有了違章停車(chē)不被抓的僥幸心理，自然就把車(chē)停到機(jī)械車(chē)庫(kù)里去了。雖然看上去又是一筆投入，可是，事實(shí)上這項(xiàng)投入給機(jī)械式公共車(chē)庫(kù)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)效益確是不可估量的。

區(qū)域整體管理模式就是讓企業(yè)成為區(qū)域停車(chē)綜合管理服務(wù)的主體，這樣企業(yè)就可以調(diào)節(jié)各方有利機(jī)制來(lái)取得運(yùn)營(yíng)效益，企業(yè)取得了效益，才能更有能力持續(xù)不斷的投資建設(shè)新的公共停車(chē)場(chǎng)，這無(wú)論對(duì)企業(yè)、對(duì)政府、還是對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，都是百利無(wú)害的好事情。

在這個(gè)過(guò)程中，政府則需要配套相應(yīng)的政策法規(guī)，給予企業(yè)支持，以保證公共停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目的有序開(kāi)展。

機(jī)械車(chē)庫(kù)技術(shù)改良

機(jī)械車(chē)庫(kù)為城市節(jié)約了大量土地，贏(yíng)得了空間，卻輸了時(shí)間和便捷性。這一直制約著機(jī)械車(chē)庫(kù)的發(fā)展。要打破這個(gè)瓶頸，就要在機(jī)械車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)制造上下功夫。機(jī)械車(chē)庫(kù)要節(jié)約存取車(chē)時(shí)間，除了要更大程度的提高車(chē)庫(kù)各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度外，還可從以下幾方面努力：

1、通道及停車(chē)臺(tái)的設(shè)置

一般機(jī)械車(chē)庫(kù)前的通道都不是很寬，有的通道寬度甚至都沒(méi)有達(dá)到6米。一般車(chē)庫(kù)的門(mén)和通道都不是成直線(xiàn)的，因此進(jìn)入機(jī)械車(chē)庫(kù)的車(chē)要存車(chē)時(shí)，車(chē)輛須更少拐90度的彎，然后把車(chē)擺直，使車(chē)與進(jìn)車(chē)臺(tái)同軸線(xiàn)時(shí)才能進(jìn)入車(chē)庫(kù)的停車(chē)臺(tái)，而在6米寬以?xún)?nèi)的通道上，一般的駕駛員是無(wú)法一次性就能把車(chē)擺直開(kāi)進(jìn)車(chē)庫(kù)的。車(chē)沒(méi)擺直，只要車(chē)輛軸線(xiàn)相對(duì)于停車(chē)臺(tái)軸線(xiàn)傾斜或偏離超過(guò)10公分以上，車(chē)就很難開(kāi)進(jìn)停車(chē)庫(kù)，這樣車(chē)就要再來(lái)回倒，直到擺直與停車(chē)臺(tái)對(duì)中，才能進(jìn)入停車(chē)臺(tái)。

由于一般停車(chē)庫(kù)的停車(chē)臺(tái)寬度都不是很寬，在進(jìn)入停車(chē)臺(tái)時(shí)，駕駛員都是小心翼翼的開(kāi)進(jìn)去，很不方便。從車(chē)開(kāi)到車(chē)庫(kù)門(mén)前一直到駕駛員停好車(chē)出車(chē)庫(kù)，至少需要花去1~2分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間，進(jìn)車(chē)庫(kù)時(shí)間占據(jù)了很大部分的存車(chē)時(shí)間。

因此建議通道和停車(chē)臺(tái)都設(shè)置的寬一點(diǎn)，目前的立體車(chē)庫(kù)停車(chē)臺(tái)寬度一般都在2米以下，升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)的停車(chē)臺(tái)一般只有1.9米寬左右，停車(chē)臺(tái)實(shí)際寬度如果設(shè)置在2.25米以上，通道設(shè)置超過(guò)6米寬，那么駕駛員就能很輕松進(jìn)庫(kù)存車(chē)，花在進(jìn)入庫(kù)的時(shí)間就可以大大減少。

2、機(jī)械停車(chē)庫(kù)的出入口（避讓口）及層數(shù)的設(shè)置

智能車(chē)庫(kù)在同時(shí)存取車(chē)時(shí)，有時(shí)車(chē)庫(kù)門(mén)前會(huì)擁堵。所以建議智能車(chē)庫(kù)的出入口分開(kāi)設(shè)置，可以設(shè)置在不同層處分開(kāi)走，也可以設(shè)置在同層不同列的不同方向走。取車(chē)高峰時(shí)，也會(huì)有個(gè)別車(chē)輛存車(chē)，這時(shí)就可以讓存車(chē)的車(chē)輛開(kāi)進(jìn)入口的停車(chē)臺(tái)上放著等待搬運(yùn)，駕駛員不用等待，放好車(chē)就可以離開(kāi)車(chē)庫(kù)。搬運(yùn)器先保證取車(chē)，等取車(chē)動(dòng)作完成后，再回來(lái)存放這輛車(chē)，這樣既可以保證車(chē)庫(kù)門(mén)前通暢，又可以保證快捷取車(chē)。

機(jī)械車(chē)庫(kù)的一個(gè)單元是指像升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)，一個(gè)避讓口所包含的車(chē)位算一個(gè)單元，智能車(chē)庫(kù)的一臺(tái)搬運(yùn)器搬運(yùn)車(chē)位的范圍為一個(gè)單元。一般機(jī)械車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)制造時(shí)，一個(gè)單元的車(chē)位都在30部以上，智能車(chē)庫(kù)一個(gè)單元在50個(gè)車(chē)位以上的很多。

公共停車(chē)場(chǎng)的存取車(chē)雖然不像單位自用車(chē)庫(kù)那樣有較明顯的存取車(chē)和清庫(kù)時(shí)間段，但公共停車(chē)場(chǎng)的機(jī)械停車(chē)庫(kù)存取車(chē)時(shí)間也有潮汐時(shí)段，中午和下午下班的時(shí)段，也是取車(chē)高峰期。一般一輛車(chē)的取車(chē)時(shí)間，平均要花費(fèi)5分鐘以上，如機(jī)械車(chē)庫(kù)一個(gè)單元里有三部車(chē)同時(shí)取車(chē)，則第三部車(chē)從等待到離開(kāi)車(chē)庫(kù)得花上超過(guò)15分鐘的時(shí)間，這樣長(zhǎng)時(shí)間的等待讓很多車(chē)主不適應(yīng)。機(jī)械車(chē)庫(kù)在取車(chē)高峰期，如果一個(gè)單元有三分之一以上的車(chē)要取車(chē)，前后取車(chē)時(shí)間就會(huì)相差甚至超過(guò)一小時(shí)的時(shí)間，因此筆者建議，機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的一個(gè)單元的車(chē)位應(yīng)控制在20個(gè)車(chē)位以下，以10~15車(chē)位為宜，這樣可將更長(zhǎng)等待時(shí)間控制在20分鐘左右。

機(jī)械車(chē)庫(kù)不宜設(shè)計(jì)過(guò)多的層數(shù)，因?yàn)閷訑?shù)多，就等于一個(gè)單元的車(chē)位多，層數(shù)越多，更上面幾層的車(chē)位取車(chē)路程越長(zhǎng)，取車(chē)時(shí)間就越長(zhǎng)。一般的智能車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)，一個(gè)單元都是兩列存車(chē)庫(kù)一臺(tái)搬運(yùn)器，搬運(yùn)器在兩列車(chē)庫(kù)中間運(yùn)行。如果車(chē)庫(kù)做到25層以上，一臺(tái)搬運(yùn)器就要搬運(yùn)50輛以上的車(chē)，清庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)，不利于快捷取車(chē)。就方便性而言，智能車(chē)庫(kù)層數(shù)一般不要超過(guò)15層，以10層以下更合適。

3、車(chē)型限制

機(jī)械式公共停車(chē)場(chǎng)應(yīng)能停放小型車(chē)中所有規(guī)格的車(chē)型，適用車(chē)型應(yīng)該無(wú)限制，設(shè)計(jì)車(chē)庫(kù)時(shí)，一個(gè)車(chē)庫(kù)的一個(gè)單元應(yīng)有部分車(chē)位是存放越野車(chē)及超大型豪華轎車(chē)的車(chē)位，這樣的車(chē)庫(kù)在公共停車(chē)場(chǎng)中才有實(shí)際的適用性。

4、要考慮存車(chē)客戶(hù)的方便性，節(jié)約存取車(chē)時(shí)間。

在設(shè)計(jì)車(chē)庫(kù)繳費(fèi)及控制程序時(shí)，增加存取車(chē)上物品而車(chē)不出車(chē)庫(kù)的免繳費(fèi)程序。而車(chē)庫(kù)的機(jī)械車(chē)位也要設(shè)立一個(gè)周轉(zhuǎn)車(chē)位，讓駕駛員可以在車(chē)庫(kù)里面方便的在自己車(chē)上存取物品。

大型公共機(jī)械停車(chē)庫(kù)應(yīng)采用存車(chē)免取卡和不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)，減少存取車(chē)排隊(duì).等待的時(shí)間。

科學(xué)選址

機(jī)械式公共停車(chē)庫(kù)的選址對(duì)于后期的運(yùn)營(yíng)管理至關(guān)重要。選址確定的條件，首先應(yīng)該是有較大的停車(chē)需求，公共停車(chē)場(chǎng)的建立肯定是要解決停車(chē)難的問(wèn)題，這樣才能實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值?？梢詾楣潭ㄓ脩?hù)服務(wù)，這樣有固定的收入，車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效益就有保證。

其次，則要優(yōu)先選擇在城市交通主要樞紐、城市軌道交通換乘站及大型公共停車(chē)位配建不足的區(qū)域布局機(jī)械停車(chē)庫(kù)，這些地方停車(chē)源充足，運(yùn)營(yíng)不難。

另外，選址還要保證車(chē)庫(kù)出入口與交通要道要保持一定的距離，這樣存取車(chē)時(shí)才不會(huì)造成道路新的擁堵。

服務(wù)改良、創(chuàng)新服務(wù)

機(jī)械車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，不應(yīng)只是存取車(chē)的服務(wù)，應(yīng)該給存車(chē)客戶(hù)提供更多的方便和更多的服務(wù)項(xiàng)目才行。比如為存車(chē)客戶(hù)提供等待休息的場(chǎng)所及相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，特別是醫(yī)院和靠近醫(yī)院的停車(chē)庫(kù)，更要為客戶(hù)提供等待.休息的服務(wù)場(chǎng)所。因?yàn)橛械鸟{駛員送人去醫(yī)院就診時(shí)，需要等待，而且這個(gè)時(shí)間有時(shí)很長(zhǎng)，如車(chē)庫(kù)有個(gè)地方就座或中午可以休息.看報(bào)紙.看電視消磨時(shí)間等，就會(huì)感覺(jué)比較方便。

大型公共機(jī)械停車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)立引導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)車(chē)輛和人出.入停車(chē)庫(kù)。如是醫(yī)院公共停車(chē)庫(kù)，應(yīng)有讓客戶(hù)如何找到醫(yī)院各部門(mén)的捷徑的引導(dǎo)系統(tǒng)。方便存車(chē)客戶(hù)。

機(jī)械車(chē)庫(kù)在車(chē)位上設(shè)置充電設(shè)施，為新能源汽車(chē)提供充電服務(wù)。

機(jī)械式車(chē)庫(kù)在正常的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要設(shè)立全天候的維保人員現(xiàn)場(chǎng)值班制度，及時(shí)處理設(shè)備故障，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全。不能因?yàn)樵O(shè)備故障而導(dǎo)致存取車(chē)流程中斷太長(zhǎng)時(shí)間，讓車(chē)主產(chǎn)生對(duì)機(jī)械車(chē)庫(kù)的抵觸情緒。

機(jī)械式公共停車(chē)場(chǎng)，不應(yīng)急于創(chuàng)造效益，應(yīng)該要有讓車(chē)主認(rèn)識(shí)和適應(yīng)的一個(gè)過(guò)程，培養(yǎng)車(chē)主形成進(jìn)入機(jī)械停車(chē)庫(kù)停車(chē)的習(xí)慣。車(chē)庫(kù)剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)，不要采取高價(jià)收費(fèi)，讓很多車(chē)主望而生畏。運(yùn)營(yíng)初期可采取不收費(fèi)試運(yùn)營(yíng)，讓人們來(lái)品嘗免費(fèi)停車(chē)的時(shí)候熟悉和了解機(jī)械停車(chē)庫(kù)，等大部分人熟悉后，再采取低收費(fèi)階段運(yùn)營(yíng)，讓人們慢慢形成停車(chē)慣性。有了慣性后，車(chē)庫(kù)才正常收費(fèi)運(yùn)行。采取這樣一個(gè)過(guò)程，存車(chē)的人們會(huì)自然而然的接受機(jī)械停車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)以后運(yùn)營(yíng)就會(huì)產(chǎn)生效益。

各地應(yīng)該建立專(zhuān)門(mén)的靜態(tài)交通管理系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的政策和策略，直接系統(tǒng)的服務(wù)、指導(dǎo)、管理城市停車(chē)事務(wù)，解決城市停車(chē)問(wèn)題。城市管理部門(mén)應(yīng)出臺(tái)詳細(xì)的公共停車(chē)場(chǎng)投建運(yùn)營(yíng)的詳細(xì)細(xì)則，鼓勵(lì)誰(shuí)投資誰(shuí)受益，對(duì)社會(huì)資金投建的機(jī)械車(chē)庫(kù)的收費(fèi)價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)化調(diào)節(jié)機(jī)制。

總之，機(jī)械式停車(chē)庫(kù)運(yùn)用在公共停車(chē)場(chǎng)上，是需要一些技術(shù)的改良、一定的運(yùn)行機(jī)制和推廣策略，才能盡快地讓社會(huì)所接受，才能獲得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。