任何事物的出現(xiàn)都是有一定的社會背景和社會影響力的存在，也就是說當社會生產力水平達到一定程度的時候就會伴隨產生新的事物，或者新的思想。這是哲學的范疇，不多說，現(xiàn)在我們就談談立體車庫這個行業(yè)的出現(xiàn)，發(fā)展和未來。發(fā)展立體停車是大勢所趨。

隨著城市經濟的飛速發(fā)展，城市結構的現(xiàn)代化，道路的無限加寬，車輛反而擁堵了！停車的地方也就受到了限制，以前的路邊停車隨意舒心，現(xiàn)在來說，車友們一定有過會受到交警部門的查處違章停車的經歷，更為可笑的是等到要去取車的時候才發(fā)現(xiàn)車不見了，以為是被偷走，其實是被交警拖車拖走。這樣的尷尬境地，也是司空見慣！停車難已成了大城市共同的“城市病”。據了解，目前在湖南省的郴州市機動車保有量已經超過60萬輛，而每天還以200-400輛的速度增加。這個數據一點也不夸張，這里的數據針對還是除去摩托車、農用車的汽車保有量。我要強調的是郴州市區(qū)面積不大，而且這個城市放在全國來說也是很小的三線城市（麻雀一只）！交通壓力可謂達到飽和了！郴州立體停車庫在呼喚了，甚至是吶喊！在建設大規(guī)模的地面停車場沒有可能的情況下，立體停車庫就成了一種符合實際的選擇。

傳統(tǒng)車庫已經逐步被立體車庫所代替，立體車庫正在走向千家萬戶，雖然當前立體車庫還沒有普及，但是已經被人們逐漸開始接受,停車設備管理系統(tǒng)應用的領域很廣泛，如應用于中小型商業(yè)收費停車設備(酒店、寫字樓、商場、劇院配套)、大型或超大型商業(yè)收費停車設備(機場、體育場、展覽中心)、小區(qū)停車設備等等，但不同的停車設備對系統(tǒng)軟、硬件要求就有所差異。據悉，傳統(tǒng)的平面停車場，每車位需要25～30平方米，停50輛車占地面積不少于2畝。而機械式立體停車庫的占地面積約為平面停車場的1/2~1/25，不但節(jié)約土地，而且停車安全方便。雖說現(xiàn)在的汽車越來越多，出現(xiàn)了停不了車的問題，但是很多商家不愿意花大面積的土地去建立停車庫，這就把注意力從地面轉向立體停車位上，這意味著傳統(tǒng)的平面停車場演變?yōu)槎鄬咏ㄖ@樣也就節(jié)約了不少土地的使用。郴州泰安智能立體車庫設備有限公司是以高新技術產品為起點，原創(chuàng)的設計理念，精湛的制造技術、合理的產品價格、專業(yè)及時的服務，不斷創(chuàng)新、研發(fā)、升級、換代各種機械立體停車位，為中國各大中城市提供停車問題解決方案，提供優(yōu)質產品和相關服務。另外，立體停車位占地面積少，空間利用率高，特別適合轎車停放，由于車輛在存取過程中只在極短的時間內低速行駛，故而噪聲、排氣極其輕微。

如果我們沒有立體車庫，那么就不是方便不方便的問題，可能還會引起社會的不和諧，請看下面一則報道：

我們羊城廣州也是“城市病”嚴重的地方之一，除了海月街之外，越秀區(qū)不少內街的停車亂象非常嚴重。雖然并沒有私自收費，但不少居民對私家車經過所產生的噪音和廢氣怨聲載道。更讓街坊憂心的是，萬一發(fā)生火災，后果不堪設想。事實上，早在兩年前，越秀區(qū)大華街就曾發(fā)生過火災，但當時受內街停車影響，消防車無法進入火災現(xiàn)場，消防員只能遠程接駁水管滅火，導致一場民房小火災撲救了長達一個小時。值得注意的是，在火災發(fā)生半個月前，為了對車輛停放進行有序管理，街道辦在內街劃下了停車位。事后，這些停車線被悄悄地抹去。越秀區(qū)大石街陳伯告訴記者，街坊曾向相關部門投訴，但并無下文，交警也鮮有處理。為了防止內街停車，一些居民甚至自制水泥墩堵路，防止私家車進入內街。但這種做法遭到了部分車主的抗議。有車主把水泥墩打爛后強行在內停車，也有部分車主另尋沒有水泥墩的位置停車，街坊關系越發(fā)緊張。有不愿透露姓名的車主坦言，老街周邊停車資源嚴重不足，他們無奈之下只能出此下策。雖然事后街道以違章建筑為由將水泥墩清理，但住戶之間因停車問題早已劍拔弩張。