從中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會了解到，目前解決城市交通擁堵和停車難問題已經(jīng)成為現(xiàn)代城市共同面臨的社會問題。關(guān)于如何解決，目前有兩套方案：一是動用各級政府力量，出臺鼓勵修建停車場的相關(guān)政策;二是大力提倡并發(fā)展使用機械式立體停車庫。解決城市停車難只能從停車位建設(shè)、管理上同步實施，更終形成以配套停車場為主體，以路外、公共停車場為必要補充，以路邊停車為輔的靜態(tài)交通格局。

綜觀中國的國情，會發(fā)現(xiàn)，很多因素直接決定了立體車庫發(fā)展的必然性，這些因素包括:

1、汽車保有量。隨著汽車保有量的不斷提高，大中城市車位規(guī)劃相對滯后，停車位缺口很大。停車泊位嚴(yán)重不足不僅限制了汽車工業(yè)的發(fā)展，而且造成大中城市停車難、亂停車，由于露天停車還造成車輛失竊嚴(yán)重。據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截止2014年底，汽車保有量為1.54億輛，其中私家車高達1.05億輛，中國停車位缺口至少5000萬個。

2、停車難問題突出。小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓建設(shè)的快速增長帶動周邊人流增多，停車位“一位難求”。政府、事業(yè)機關(guān)停車位緊缺影響辦公環(huán)境，醫(yī)院停車位的緊張甚至造成就醫(yī)時間的推遲。

3、城市土地資源缺乏，價格攀升，可謂寸土寸金。再者平面停車場的建設(shè)需要大面積的土地，限制了平面停車場建設(shè)的發(fā)展。為提高土地的利用率，建設(shè)泊位數(shù)量相同的停車場，立體車庫可以根據(jù)現(xiàn)有的土地資源建設(shè)不同層數(shù)的車庫，更大效率地利用城市土地面積。

4、城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，北京市在高峰期間僅在主干道行駛和擁堵的車輛就接近300萬，這個數(shù)字遠不是北京高峰時刻全程同時出行的車輛總數(shù)。堵車所造成的經(jīng)濟損失沒有權(quán)威的統(tǒng)計，但我們來算一下，只計燃油，每一輛車如果按一小時1L來算，僅高峰時期在主干道擁堵的這300萬輛汽車的燃油量，其經(jīng)濟損失就超過2000萬。有限的城市道路資源越來越不能滿足車流量的增長，停車場起到一個蓄納、調(diào)節(jié)的作用，路面上違規(guī)停放的車輛少了，交通流就會順暢，有限的道路資源便得以充分利用。從國內(nèi)外城市交通的規(guī)律和實踐經(jīng)驗來看，動態(tài)交通和靜態(tài)交通只有協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更終解決城市交通擁堵的問題，路修得再寬，車輛跑得再快，終歸要停下來，停車場問題已經(jīng)成為道路暢通工程建設(shè)的一塊短板。

5、尾氣排放造成的空氣污染。通常來說，在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力上能化解車輛排出的毒素，但現(xiàn)在車滿為患，汽車的尾氣排出的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物，直接影響到城市環(huán)境及人們的身體健康。為改善城市環(huán)境提高城市的空氣質(zhì)量，減少汽車尾氣是重中之重。為減少汽車在城市中的流量可以利用城市公交系統(tǒng)，在城外建立大型立體停車場，或是根據(jù)需要在城內(nèi)建立集中地立體停車庫，這在國外已經(jīng)有類似的管理辦法。減少了城內(nèi)汽車的流量就會減少汽車每年的行駛里程，從而減少空氣污染提高空氣質(zhì)量。立體車庫產(chǎn)品市場

綜上觀，這些因素造就了國內(nèi)立體車庫的市場前景是相當(dāng)可觀的，中國政府在節(jié)約能源和環(huán)保治理以及社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入力度越來越大，可以說，立體車庫行業(yè)到了迎來了更好的時代。